Madone SL 7 Gen 8 to wyścigowy rower szosowy, który łączy aerodynamiczną wydajność, niską masę i nowoczesne technologie z osprzętem klasy premium. Rama z włókna węglowego OCLV Serii 500, zaawansowana aerodynamika Full System Foil oraz technologia IsoFlow zapewniają idealny balans pomiędzy szybkością, komfortem i efektywnym przenoszeniem mocy.

Bezprzewodowy napęd Shimano Ultegra Di2 gwarantuje błyskawiczną i precyzyjną zmianę przełożeń, a karbonowe koła Bontrager Aeolus Pro 51 i aerodynamiczna kierownica z włókna węglowego dodatkowo poprawiają osiągi. To rower stworzony dla ambitnych kolarzy, którzy oczekują sprzętu gotowego do ścigania od pierwszych kilometrów.

Najważniejsze zalety

• rama z włókna węglowego OCLV Serii 500
• aerodynamiczne profile rur Full System Foil
• technologia IsoFlow poprawiająca komfort i wydajność
• bezprzewodowy napęd Shimano Ultegra Di2 2x12
• karbonowe koła Bontrager Aeolus Pro 51 Tubeless Ready
• karbonowa kierownica Bontrager Aero Pro lub RSL Aero
• gwintowany suport T47
• wewnętrzne prowadzenie przewodów
• maksymalny prześwit na opony 32 mm
• masa zaledwie 7,87 kg

Dlaczego warto wybrać Madone SL 7 Gen 8?

Madone SL 7 Gen 8 to propozycja dla kolarzy poszukujących wyścigowej maszyny o aerodynamicznych właściwościach i wysokim komforcie jazdy. Dzięki lekkiej karbonowej konstrukcji, bezprzewodowej grupie Shimano Ultegra Di2 oraz karbonowym kołom rower błyskawicznie przyspiesza, doskonale utrzymuje prędkość i zapewnia pewność prowadzenia zarówno podczas wyścigów, jak i intensywnych treningów.

Specyfikacja techniczna

Rama

Włókno węglowe OCLV Serii 500, profile Full System Foil, rura podsiodłowa IsoFlow, system sterów RCS, wewnętrzne prowadzenie przewodów, gwintowany suport T47, hamulce tarczowe flat mount, uniwersalny hak przerzutki UDH, sztywna oś przelotowa 142 x 12 mm.

Widelec

Madone Gen 8 w całości z włókna węglowego, zwężana karbonowa rura sterowa, wewnętrzne prowadzenie przewodu hamulca, flat mount, oś przelotowa 12 x 100 mm.

Napęd

Manetki:
Shimano Ultegra R8170 Di2, 12-rzędowe

Przerzutka przednia:
Shimano Ultegra R8150 Di2

Przerzutka tylna:
Shimano Ultegra R8150 Di2, maksymalna zębatka 34T

Korba:

• XS, S – Shimano Ultegra R8100, 50/34T, 165 mm
• M, ML – Shimano Ultegra R8100, 50/34T, 170 mm
• L, XL – Shimano Ultegra R8100, 50/34T, 172,5 mm

Suport:
Praxis T47, gwintowany, wewnętrzne łożyska

Kaseta:
Shimano Ultegra R8101, 11-34T, 12-rzędowa

Łańcuch:
Shimano XT M8100, 12-rzędowy

Maksymalna wielkość zębatki:

• 1x: 54T
• 2x: 56/43T

Koła

Koło przednie:
Bontrager Aeolus Pro 51, włókno węglowe OCLV, Tubeless Ready, oś 100 x 12 mm

Koło tylne:
Bontrager Aeolus Pro 51, włókno węglowe OCLV, Tubeless Ready, bębenek Shimano 11/12-rzędowy, oś 142 x 12 mm

Zaciski osi:
Bontrager Switch ze sztywnymi osiami przelotowymi

Opony:
Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR, stopka z aramidu, 170 tpi, 700 x 28 mm

Maksymalny rozmiar opon:
32 mm

Komponenty

Siodełko:
Bontrager Aeolus Elite, szyny austenitowe, szerokość 145 mm

Sztyca:
Karbonowa aerodynamiczna nasadka masztu podsiodłowego Madone, przesunięcie 0 mm

Kierownica:
Bontrager Aero Pro lub Bontrager RSL Aero z włókna węglowego OCLV, wewnętrzne prowadzenie przewodów Di2

Owijka:
Trek EcoTack

Wspornik kierownicy:
Trek RCS Pro, -7°

• XS – 80 mm
• S, M – 90 mm
• ML, L – 100 mm
• XL – 110 mm

Hamulce

Hamulce:
Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano Ultegra Di2

Tarcze:
Shimano CL800, Center Lock, 160 mm

Maksymalna średnica tarcz:

• Przód: 180 mm
• Tył: 160 mm

Waga

Waga:
7,87 kg (rozmiar ML, z uszczelniaczem TLR, bez dętek)

Maksymalne obciążenie:
125 kg (łączna masa roweru, rowerzysty i bagażu)